DA Ölbremsen
Ölbremsen für unterschiedliche Bedingungen
Die Ölbremsen der DA Serie von ITT Enidine Inc. eignen sich perfekt für energiereiche Schwerlastanwendungen, die Ölbremsen für Zug-, Druck- bzw. beide Beanspruchungen erfordern. Diese nicht einstellbaren Einheiten mit kundenspezifisch angepassten Drosselbohrungen sind für spezifische Eingangsbedingungen konzipiert und bieten Konfigurationen mit einer oder mehreren Drosselbohrungen.
Bei Druck auf die Ölbremse wird die Rückschlagkugel (Kompression) in ihren Sitz gedrückt. Sobald sich der Kolbenkopf bewegt, wird Öl durch die im Stoßdämpferrohr befindliche(n) Drosselbohrung(en) gedrückt und die erforderliche Dämpfungskraft erzeugt. Nachdem das Öl durch die Drosselbohrung gelaufen ist, läuft ein Teil des Öls durch das Ausfahr-Rückschlagventil und füllt das stangenseitige Ende des Stoßdämpferrohrs. Der Rest des von der Kolbenstange verdrängten Öls komprimiert den Ausgleichsschwamm.
Nach dem Ausfahren der Ölbremse wird die Rückschlagkugel (ausgefahren) in ihren Sitz gedrückt. Sobald sich der Kolbenkopf bewegt, wird Öl durch die im Stoßdämpferrohr befindliche Drosselbohrung gedrückt und die erforderliche Dämpfungskraft erzeugt. Die Rückschlagkugel (Kompression) wird durch den Ölfluss geöffnet, der die Blindseite des Stoßdämpferrohrs füllt.
Die Modelle der DA Serie von ITT Enidine Inc. können benutzerspezifisch mit Drosselbohrungen versehen werden, um mit Hilfe mehrerer Drosselbohrungen im Stoßdämpferrohr eine zunehmende Widerstandskraft entlang der Hubstrecke zu erzeugen. Dies kann bei der Steuerung der Geschwindigkeit eines Deckels beim Schließen von Vorteil sein, da sich der Drehmoment durch das Gewicht des Deckels beim Schließen ändert.
Ja. Diese Stoßdämpfer können im Rahmen einer bestimmten Anwendung für eine spezifische Dämpfung mit einer Drosselbohrung versehen werden. Mit einer benutzerspezifischen Drosselbohrung versehene Stoßdämpfer werden CBOEM-Stoßdämpfer genannt.
Nein, die Konstruktion verfügt über einen druckluftgefüllten Blasenspeicher.
Die Serie der kleinen OEM-Stoßdämpfer lässt sich durch Drehen des Einstellknopfs auf der Rückseite des Stoßdämpfers einstellen.
Der von Enidine Incorporated genehmigte maximale Kippwinkel beträgt 10° (+5°). Beispielsweise sollte bei einem Schwenkarm, einer Tür, einem Deckel oder einem Leistungsschalter die Kraft senkrecht auf die Mittellinie der Kolbenstange wirken, wenn diese den Hubweg zur Hälfte zurückgelegt hat.
Lokalisieren Sie die Aufprallgeschwindigkeit der Anwendung auf der Y-Achse und die Diagrammlinie des ausgewählten Modells. Folgen Sie horizontal der Aufprallgeschwindigkeit, bis dieses sich mit der Diagrammlinie des ausgewählten Modells schneidet. Ziehen Sie den Schnittpunkt vertikal nach unten auf die X-Achse. Der auf der X-Achse angezeigte Wert ist die maximal zulässige Einstellung.
Enidine Incorporated verfügt über ein umfassendes Zubehörsortiment von Anschlagmanschetten, Kontermuttern, Zylinder-Gabelköpfe, Fußbefestigungen und Kappenpads. Nicht für jedes Modell sind alle Zubehörteile verfügbar.
Im Allgemeinen lässt sich die Energiekapazität pro Stunde des Stoßdämpfers um 20 % erhöhen.
DA steht für doppelt wirkender (Double Acting) festeingestellter hydraulischer Dämpfer. Der Anwendungsbereich ist vielfältig, angefangen bei Türen und Klappen bis hin zu Fahrgeschäften und Fördersystemen.
Längere Lebensdauer – Maschinenstöße und Vibrationen werden deutlich reduziert.
Höhere Betriebsdrehzahl – Maschinen können mit einer höheren Drehzahl betrieben werden, weil sich bewegende Teile durch den Stoßdämpfer gesteuert oder sanft zum Stillstand gebracht werden.
Höhere Produktionsqualität – Schädliche Auswirkungen unkontrollierter Bewegung führen z. B. zu Lärm, Vibration und Schäden durch Stöße. Diese werden abgeschwächt oder vermieden, sodass die Produktionsqualität verbessert wird.
Sichererer Maschinenbetrieb – Maschinen ebenso wie das Bedienungspersonal werden durch eine vorhersehbare, verlässliche und kontrollierte Verzögerung geschützt.
Höhere Produktionsqualität – Schädliche Auswirkungen unkontrollierter Bewegung führen z. B. zu Lärm, Vibration und Schäden durch Stöße. Diese werden abgeschwächt oder vermieden, sodass die Produktionsqualität verbessert wird.
Sichererer Maschinenbetrieb – Maschinen ebenso wie das Bedienungspersonal werden durch eine vorhersehbare, verlässliche und kontrollierte Verzögerung geschützt.
Dämpfer, Puffer, Snubber und Isolatoren.
Bei der Serie der kleinen OEM-Stoßdämpfer handelt es sich um eine Reihe einstellbarer Stoßdämpfer mit einem Bohrungsdurchmesser zwischen 6,35 mm und 15,8 Zoll und einer Hublänge zwischen 7 mm und 51 mm (modellabhängig).
HD ist der Name der Serie der Hochleistungsstoßdämpfer von Enidine Incorporated.
Eine speziell entwickelte DA-Einheit, die vor abrupten Anfahr- und Stoppvorgängen der Flurfördersysteme schützt.
CBOEM ist eine festeingestellte Einheit mit kundenspezifischer Drosselbohrung, die bestimmte Anwendungsanforderungen erfüllt.
Durch eine konstante Stützkraft über den gesamten Hub wird eine lineare Verzögerung ermöglicht.
Die größte Stützkraft erfolgt am Anfang des Hubes, wenn die Aufprallgeschwindigkeit am höchsten ist.
Sie stellt die Verzögerung mit einer sukzessive zunehmenden Gegenkraft bereit. Der anfängliche minimale Widerstand beim Aufprall schützt empfindliche Lasten und Maschinen vor Beschädigungen.
Stoßdämpfer der OEM Serie mit kleiner Bohrung haben einen Einstellbereich von 0 (minimale Dämpfung) bis 8,0 (maximale Dämpfung).
In der Regel werden HD Modelle ab Werk mit 2,00 bis 2,75 (30 bis 40 psi) geladen.
Der Standardbereich für die Betriebstemperatur beträgt -10 bis 85°C (15 bis 180°F).
Die Modelle OEM 0.1 bis 0.5 haben eine degressive Dämpfungscharakteristik. OEM 1.0, OEM 1.25 x 1 und OEM 1.25 x 2 stellen ein konventionelles Dämpfungsverhalten bereit.
A. Wenn die Energie der Anwendung pro Stunde den maximalen Bemessungswert für Komponenten mit in sich geschlossenen Behältern überschreitet.
B. Wenn die Kolbenstangesequenz gesteuert werden muss.