Resortes neumáticos
accionamiento neumático y aislamiento de la vibración
Los resortes neumáticos de Enidine Inc. son altamente duraderos, diseñados con precisión y rentables para su uso en una amplia variedad de aplicaciones de aislamiento de vibraciones y accionamiento. Con diseños de eficacia probada que incorporan Wingprene™ reforzado con textil o la construcción de elementos flexibles de caucho natural y retenedores finales protegidos contra la corrosión, los resortes neumáticos de Enidine brindan una calidad y rendimiento superiores. Como actuadores, los amortiguadores neumáticos de Enidine pueden proporcionar movimiento lineal o angular.
Estos resortes neumáticos (amortiguadores neumáticos) ofrecen una relación de carrera a compresión favorable en comparación con los cilindros neumáticos, y pueden aceptar una amplia variedad de medios de accionamiento, como aire, agua, nitrógeno o anticongelante. Como aislantes, los resortes neumáticos de Enidine resultan efectivos para reducir los efectos nocivos de la vibración. Pueden aislar simultáneamente la vibración y regular la altura de carga, así como permitir el aislamiento constante de la vibración bajo cargas variables.
Enidine ofrece diversos tipos de resortes neumáticos y amortiguadores neumáticos para cubrir sus necesidades de accionamiento. Los fuelles enrollados tipo simple, doble y triple, de lóbulo rotativo y manguito, están disponibles en una amplia gama de tamaños, con el estilo de retenedor final necesario para adaptarse a su instalación específica.
Además de nuestra línea de resortes neumáticos, ofrecemos una amplia gama de amortiguadores industriales, aislantes de cables metálicos y muchas otras soluciones de absorción de energía y vibraciones.
Un dispositivo que induce a la acción o el movimiento, donde el aire comprimido es el medio por el que se trasmite la energía. Su funcionamiento es similar al de un cilindro neumático.
Un elemento flexible de resorte neumático completo con componentes de cierre (retenes) listos para montarse in situ y usados como un actuador neumático o montaje de aislamiento contra vibraciones. También se denomina resorte neumático o airbag.
Acto de amplificar, aumentar, agrandar.
Resortes neumáticos que tienen una, dos o tres convoluciones en el elemento flexible.
Una provisión de conexión empotrada en el retenedor, cerrada en la parte inferior para evitar la pérdida de aire. Un perno o pasador con reborde que puede insertarse para conectar el resorte neumático a la maquinaria.
Un anillo usado para conectar determinados elementos flexibles de tipo fuelle a la superficie de montaje. Se usa en lugar de los retenedores de enganche superior e inferior convencionales.
Una parada de compresión interna. Normalmente, una pieza de goma moldeada colocada dentro del conjunto de resorte neumático. Ayuda a prevenir daños internos en el conjunto de resorte neumático producidos por grandes cargas acopladas a una compresión grave, así como en el caso de pérdida de aire.
En un resorte neumático de tipo fuelle, esa parte del elemento flexible que forma una protrusión anular mayor que el diámetro exterior de los retenedores finales o los anillos ceñidores.
Ciclos por minuto: una unidad de medida de la frecuencia de cualquier vibración.
Ese tipo de conjunto de resorte neumático en el que un elemento flexible está conectado permanentemente a los retenedores finales doblando los retenedores alrededor de los alambres de cordón moldeados de forma flexible.
Un anillo de metal sólido usado para conectar un manguito o un elemento flexible de tipo fuelle de manguito moldeado a los retenedores finales estampando el elemento flexible entre el anillo de enganche y el retenedor final.
Un área específica encontrada al dividir la carga soportada por el resorte neumático por su presión de gas interna en cualquier posición del resorte. Las áreas efectivas del lóbulo rotatorio y los conjuntos de manguito son más constantes a lo largo de la carrera que los de fuelle. Sin embargo, todos los resortes neumáticos suelen tener áreas efectivas decrecientes con extensión.
El componente fabricado en goma en un conjunto de resorte neumático compuesto por cables de refuerzo especiales insertados dentro de la goma.
El número de oscilaciones por unidad de tiempo de una fuerza externa que actúa sobre una masa. A veces se denomina frecuencia perturbadora o de excitación y se mide en CPM o hercios. Consulte también Frecuencia natural.
Un paquete de cables cubierto por goma que restringe el diámetro del elemento flexible en el punto de conexión para formar repliegues dobles o triples.
Una dimensión medida siempre linealmente a lo largo de la carrera de un conjunto de resorte neumático entre los planos paralelos de las superficies de conexión de los retenedores superior e inferior o el pistón.
- Altura de contacto del tope: La altura a la que el amortiguador contacta con el retenedor propuesto.
- Altura comprimida: La altura a la que la deflexión del conjunto de resorte neumático debe estar limitada con medios externos para evitar posibles daños en el conjunto de resorte neumático. También denominada "altura comprimida sin un amortiguador.
- Altura de diseño: La altura operativa seleccionada de un resorte neumático cuando se monta e infla con la masa en reposo.
- Rango de altura de diseño: Un rango de alturas predeterminado dentro del que debe seleccionarse la altura de diseño para un rendimiento óptimo como un aislante.
- Límite de altura (actuador): El límite de extensión del conjunto de resorte neumático. Por encima de este límite, es probable una reducción de la duración debido a la repetición de fuerzas muy concentradas. Son necesarias restricciones de extensión.
- Altura extendida máxima: La altura de funcionamiento máxima del conjunto de resorte neumático. Exceder esta altura puede causar daños estructurales en el conjunto de resorte neumático. Son necesarias restricciones de extensión.
- Altura de metal a metal: La altura en la que el conjunto de resorte neumático está comprimido hasta el punto en el que los retenedores de metal o plástico entran en contacto.
Ciclos por minuto: una unidad de medida de la frecuencia de cualquier vibración.
Un dispositivo usado para unir un objeto a otro y restringir la transmisión de vibraciones en cierta medida.
El mayor diámetro que el conjunto de resorte neumático logrará con una presión interna de 100 PSIG o menos, incluido un factor de crecimiento a lo largo del tiempo.
El mayor diámetro que el conjunto de resorte neumático logrará con una presión interna de 100 PSIG o menos, incluido un factor de crecimiento a lo largo del tiempo.
La parte del elemento flexible del lóbulo rotatorio y resortes neumáticos de manguito que se curva (invierte) en la transición del diámetro de trabajo al diámetro del pistón.
La distancia medida desde la parte inferior del menisco hasta la parte inferior del pistón. Solo se aplica al lóbulo rotatorio y los conjuntos de resorte neumático de manguito.
El número de ciclos por unidad de tiempo que una masa vibra en un medio de resorte. Normalmente solo se tiene en cuenta el modo vertical y se expresa en hercios (ciclos por segundo) o CPM (ciclos por minuto).
Es un número de uno o dos dígitos que sigue a la letra R, S o B en la descripción del producto. Es el diámetro de trabajo aproximado del resorte neumático con superamortiguación.
Roscas de tubería con sellado seco del estándar nacional de América N = estándar nacional de América, P = tubería, T = cónico, F = combustible y aceite. Goodyear recomienda utilizar siempre un sellante de roscas adecuado, como cinta de teflón, para una protección contra fugas adicional.
Una estructura rígida sobre la que gira un elemento flexible. El contorno del pistón afecta a las características de funcionamiento del conjunto de resorte neumático.
Libras por pulgada cuadrada, absoluto.
Libras por pulgada cuadrada, calibre. La presión medida por un indicador de presión en un sistema cerrado. Cero PSIG = 14,7 PSIA al nivel del mar.
La extensión del resorte neumático sobre su altura de diseño.
Una estructura de cables incorporada en el elemento flexible para controlar su forma y reforzar la estructura de su pared frente a la presión de gas interna. Normalmente, son dos estructuras diagonales de cable sintético.
Un cilindro rígido conectado a un extremo del plano de la masa montada. Cuando se dimensiona para restringir el diámetro externo del resorte neumático, también proporciona soporte lateral adicional. Puede eliminar la necesidad de arreglos de estabilidad más elaborados.
El fenómeno mostrado por un sistema que vibra, que responde con amplitud máxima a la acción de una fuerza armónica. La resonancia se produce cuando la frecuencia forzada es igual a la frecuencia natural del cuerpo vibratorio.
Los resortes neumáticos de lóbulo rotatorio incorporan un pistón, que permite al elemento flexible rotar a lo largo de la superficie del pistón cuando las fuerzas cambian.' También se denomina resorte neumático "de pistón".
La cubierta terminal de un conjunto de resorte neumático. Se utilizan retenedores en cada conjunto de resorte neumático. Normalmente está hecho de metal y se suministra con tomas ciegas, pernos protuberantes o una combinación de ellos para facilitar el montaje del conjunto en el equipo.
| a. |
Retenedor superior: se refiere al retenedor que contiene el accesorio neumático. No necesita estar en posición vertical. |
| b. |
Retenedor inferior: se refiere al retenedor que no tiene el accesorio neumático. En un conjunto de lóbulo rotatorio de cordón, el retenedor inferior se extiende por el pistón o se conecta a él.
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Un perno con rosca y reborde que solo puede meterse hasta una determinada profundidad en una toma ciega. El reborde limita la profundidad y evita la fractura de la parte inferior de la toma ciega.
Elemento flexible de un resorte neumático fabricado sin alambres de cordón interno.
Un conjunto de tipo de lóbulo rotatorio que utiliza un elemento flexible sin alambres de cordón moldeados internamente.
La diferencia entre la altura extendida máxima y la altura comprimida.
Esta parte de la carrera total que puede utilizarse repetidamente en aplicaciones de actuador. Se mide a partir de la altura comprimida y es la diferencia entre la altura comprimida y el límite de altura del actuador
Un perno roscado que puede conectarse permanentemente al retenedor o insertarse en una toma ciega del retenedor. Consulte también Pasador con reborde.
Ese tipo de conjunto de resorte neumático en el que un elemento flexible está conectado permanentemente a los retenedores finales con anillos de enganche. El elemento flexible se comprime entre el retenedor final y el anillo de enganche reduciendo mecánicamente el diámetro del anillo de desgaste y creando un sello hermético.
La relación entre la fuerza transmitida y la fuerza de excitación.
Una válvula de inflado de tipo neumático que puede usarse con un conjunto de resorte neumático para un inflado manual
Rosca nacional unificada gruesa.
Rosca nacional unificada fina.