Descripción general del diseño del amortiguador ajustable
Amortiguadores de orificio único
Una amortiguación constante del área de orificios (suspensión) proporciona la mayor fuerza de choque
al principio de la carrera cuando la velocidad de impacto es mayor. Estos amortiguadores proporcionan una absorción de alta energía en un diseño pequeño y económico. Este tipo de amortiguación también está disponible en amortiguadores ajustables.
Se puede cambiar la fuerza de amortiguación de un amortiguador de un solo orificio Enidine girando el mando de ajuste. Se obtiene la fuerza de amortiguación máxima girando el mando de ajuste a ocho (8), mientras que se obtiene la mínima girándolo a cero (0). Al girar el mando de ajuste, la bola de ajuste aumenta o disminuye el espacio libre (área de orificios) entre la bola y su asiento, dependiendo de la dirección de rotación.
La estructura interna de un amortiguador ajustable de un solo orificio se muestra más arriba. Cuando se aplica fuerza a la varilla del pistón, la bola de retención se asienta y la válvula permanece cerrada.
Se expulsa el aceite de la cámara del tubo de impacto de alta presión a través del orificio, creando una presión interna que permite una desaceleración suave y controlada de la carga móvil. Cuando se retira la carga, el resorte helicoidal comprimido se mueve para volver a posicionar el cabezal del pistón y la bola de retención se sale de su asiento, abriendo la válvula que permite el retorno rápido de la varilla del pistón a la posición extendida original. El acumulador de espuma celular cerrado compensa el fluido desplazado por la varilla del pistón durante la compresión y la extensión. Sin el volumen de desplazamiento de fluido proporcionado por el acumulador de espuma, el sistema cerrado se bloquearía hidráulicamente. Este tipo de diseño de orificio produce una amortiguación constante del área de orificios.
Amortiguadores de múltiples orificios
Permite la desaceleración lineal al proporcionar una fuerza de impacto constante a lo largo de toda la carrera. Este diseño estándar es el más eficiente, lo que significa que permite absorber la mayor cantidad de energía en una carrera dada, al tiempo que proporciona el menor impacto. 
Este tipo de amortiguación también está disponible en amortiguadores ajustables.
El amortiguador de múltiples orificios ajustable es similar a los principios descritos anteriormente. El anillo de retención sustituye a la bola de retención y la función de ajuste utiliza un pasador de ajuste en vez de una bola de ajuste. Se puede cambiar la fuerza de amortiguación del amortiguador girando el mando de ajuste. Se obtiene la fuerza de amortiguación máxima girando el mando de ajuste a ocho (8), mientras que se obtiene la mínima girándolo a cero (0).
Al girar el mando de ajuste, la leva de ajuste gira dentro del amortiguador. La leva, a su vez, mueve el pasador de ajuste en el tubo del amortiguador, cerrando o abriendo los orificios. Al cerrar los orificios, se reduce el área total de orificios del amortiguador, aumentando así la fuerza de amortiguación del amortiguador. El amortiguador ajustable permite al usuario cambiar la fuerza de amortiguación de la unidad, en caso de que cambien las condiciones de entrada, sin dejar de mantener una curva de amortiguación de tipo convencional. Las configuraciones de la serie de rango de baja velocidad (LR) están disponibles para controlar las velocidades que estén por debajo del rango ajustable estándar.
