Rendimiento mejorado –
Los sistemas de montaje tradicionales están equipados con varios puntales que convergen en un gran aislador multieje. Estos grandes aisladores multieje deben dimensionarse para soportar las cargas y los momentos complicados asociados con múltiples puntales. El aislador integrado de puntal coloca la sección de trabajo elastomérica directamente en el puntal, donde el aislador experimenta solo carga axial. El resultado es un aislador más pequeño y liviano con una rigidez más lineal.
Reducción de peso –
El sistema de aislador integrado de puntal es entre un 20 y un 25 % más ligero que el montaje tradicional gracias a la sustitución del material del puntal por el aislador y al tamaño reducido del aislador.
Fiabilidad estructural y flexibilidad de diseño mejoradas –
En un sistema de montaje tradicional, un fallo del aislador comprometerá varios puntales. Esto requerirá puntos de montaje adicionales y soluciones de aislamiento para un sistema redundante a prueba de fallos. Con el aislador integrado de puntal, el fallo de un solo aislador compromete únicamente un puntal, lo que posiblemente permita el uso de menos puntales para lograr un sistema redundante a prueba de fallos. Además, la sección elastomérica se puede ubicar cerca del punto de conexión de la aeronave, en contraposición a la conexión del componente, donde hay temperaturas más nominales y menos problemas de exposición a fluidos, lo que permite mejorar el rendimiento del aislador.
Diseño a prueba de fallos –
El aislador integrado de puntal tiene componentes metálicos que limitan la carga en caso de fallo del elastómero, lo que ofrece un diseño a prueba de fallos. Con sus ventajas inherentes de rendimiento, peso y flexibilidad de diseño, el aislador integrado de puntal es una excelente opción para todos los equipos de montaje en puntal.
