L’amortisseur à friction comporte un barillet contenant trois patins segmentés placés en face d’une garniture de frein spécialement formulée et moulée qui est fixée au moyen d’un procédé de collage spécial. La pression constante d’un ressort pré-comprimé force le patin vers l’extérieur contre le barillet. La résistance à la friction uniforme est assurée pendant le fonctionnement par la combinaison des matériaux et la finition de la garniture et le barillet. Les fixations sont conçues pour fournir une action de “joint universel”, s’adaptant à tout changement d’angularité d’amortisseur provoqué par des mouvements relatifs entre les éléments de montage.
- Trois sabots segmentés sont poussés contre le canon par une pression de ressort exercée de manière égale sur les surfaces de calage opposées, ce qui assure un amortissement constant.
- Les unités maintiennent une force d’amortissement constante, contrairement aux chocs hydrauliques qui sont sensibles à la vitesse.
- Les supports fournissent une action de “joint universel” pour réduire le mouvement relatif et éliminer le jeu dans le système.
- Conception auto-compensatrice pour l’usure de service. L’anneau de calage libre permet un rattrapage automatique en fonction de l’usure de la doublure du sabot.
- Large gamme de température de fonctionnement de -60º à 400º F.
- Les unités de production standard peuvent être fournies avec des forces de résistance au frottement allant de 130 à 3 300 lbs.
- Les amortisseurs à friction peuvent être appliqués à des ressorts de toute taille pour répondre à tout besoin d’amortissement.
