Amortisseurs industriels

Alors que les entreprises s’efforcent d’accroître la productivité en exploitant leurs machines à des vitesses plus élevées, il en résulte souvent une augmentation du bruit, des dommages aux machines/produits et des vibrations excessives. Parallèlement, la sécurité et la fiabilité de la machine diminuent. Une variété de produits sont couramment utilisés pour résoudre ces problèmes. Cependant, ils varient considérablement en termes d’efficacité et d’exploitation. Les produits typiques utilisés comprennent des butoirs en caoutchouc, des ressorts, des coussins de vérins et des amortisseurs industriels. La vidéo suivante compare la façon dont les produits les plus courants se comportent et pourquoi les amortisseurs Enidine sont le choix intelligent pour vos besoins d’absorption d’énergie.

Théorie de l’absorption d’énergie

Tous les objets en mouvement possèdent une énergie cinétique. La quantité d’énergie dépend du poids et de la vitesse. Un dispositif mécanique qui produit des forces diamétralement opposées à la direction du mouvement doit être utilisé pour amener un objet mobile à l’arrêt.

Les butoirs en caoutchouc et ressorts -

bien que très peu coûteux, ont un effet de recul indésirable.
La plupart de l’énergie absorbée par ces derniers à l’impact est en fait stockée.
Cette énergie stockée est retournée à la charge, produisant un rebond et
un risque d’endommagement de la charge ou de la machinerie. Les butoirs
en caoutchouc et les ressorts fournissent initialement une force de résistance faible qui
augmente avec la poussée.

Les coussins à vérin -

sont limités dans leur plage de fonctionnement. Le plus souvent, ils ne sont pas capables d’absorber l’énergie générée par le système. De par leur conception, les coussins ont une course relativement courte et fonctionnent à de faibles pressions, ce qui entraîne une très faible absorption d’énergie. L’énergie restante est transférée vers le système, causant des chocs et des vibrations.

Les amortisseurs industriels -

fournissent une décélération contrôlée et prévisible. Ces produits fonctionnent en convertissant l’énergie cinétique en énergie thermique. Plus précisément, le mouvement appliqué au piston d’un amortisseur hydraulique pressurise le fluide et le force à circuler à travers des orifices de restriction, ce qui provoque un réchauffement rapide du fluide. L’énergie thermique est ensuite transférée dans le corps du cylindre et se dissipe de manière inoffensive dans l’atmosphère.

Les avantages de l’utilisation des amortisseurs industriels comprennent :

1. Plus longue durée de vie de la machine – L’utilisation d’amortisseurs industriels réduit considérablement les chocs et les vibrations subis par les machines. Ceci élimine dommages aux machines, les temps d’arrêt et les coûts de maintenance, tout en augmentant la durée de vie de la machine.
2. Vitesses de fonctionnement plus élevées – Les machines peuvent fonctionner à des vitesses plus élevées car les amortisseurs industriels contrôlent ou arrêtent doucement les objets en mouvement. Par conséquent, les taux de production peuvent être augmentés.
3. Qualité de production améliorée – Les effets néfastes des mouvements, tels que le bruit, les vibrations et les impacts néfastes, sont modérés ou éliminés de manière à améliorer la qualité de production. Par conséquent, les tolérances et les ajustements sont plus faciles à maintenir.
4. Fonctionnement plus sûr – Les amortisseurs industriels protègent les opérateurs de machines et d’équipement en assurant une décélération prévisible, fiable et contrôlée. Ils peuvent également être conçus pour respecter les normes de sécurité spécifiées, le cas échéant.
5. Avantage concurrentiel – Les machines gagnent en valeur en raison de la productivité accrue, d’une durée de vie prolongée, d’une maintenance plus faible et d’un fonctionnement plus sûr.

Amortisseurs industriels et amortisseurs automobiles

Il est important de comprendre les différences qui existent entre l’amortisseur automobile standard et l’amortisseur industriel. L’amortisseur automobile utilise une méthode de déviation avec une tige et une rondelle. Les amortisseurs industriels utilisent des configurations à simple orifice, à orifices multiples et à goupille de dosage. Le type automobile maintient une force d’amortissement qui varie en proportion directe de la vitesse du piston, tandis que la force d’amortissement du type industriel varie en proportion du carré de la vitesse du piston. En outre, la force d’amortissement du type automobile est indépendante de la position de course tandis que la force d’amortissement associée au type industriel peut être conçue soit en fonction ou indépendamment de la position de course.

Tout aussi important, les amortisseurs Les amortisseurs sont conçus pour n’absorber qu’une quantité spécifique d’énergie d’entrée. Cela signifie que, pour toute taille géométrique donnée d’amortisseur automobile, cet amortisseur aura une capacité d’absorption limitée par rapport au type industriel. Cela s’explique en observant la conception structurelle de type automobile et la moindre résistance des matériaux couramment utilisés. Ces matériaux peuvent résister aux pressions plus basses que l’on trouve couramment dans ce type. L’amortisseur industriel utilise des matériaux plus résistants, ce qui lui permet de fonctionner à des forces d’amortissement plus élevées.

Techniques de réglage

Un amortisseur industriel correctement réglé dissipe l’énergie en toute sécurité, ce qui réduit les charges de choc et les niveaux de bruit dommageables. Pour un réglage optimal, voir les graphiques de réglages utilisables. Regarder et “écouter” un amortisseur lorsqu’il fonctionne aide à un déterminer le réglage correct.

Pour régler correctement un amortisseur industriel, réglez le bouton de réglage sur zéro (0) avant l’engagement du système. Faites faire un cycle au mécanisme et observez la décélération du système.

Si l’amortissement semble trop doux (l’unité effectue sa course sans décélération visuelle et fait du bruit à la fin de la course), déplacez l’indicateur au nombre supérieur.

Les réglages doivent être effectués par incréments graduels pour éviter les dommages internes à l’unité (p. ex. ajuster de 0 à 1, pas de 0 à 4).

Augmenter le réglage jusqu’à obtenir une décélération ou un contrôle fluide et des bruits négligeables sont entendus lorsque le système commence à décélérer ou s’arrête.

Lorsqu’une décélération brutale se produit au début de la course (cognement à l’impact), le paramètre de réglage doit être déplacé vers un nombre inférieur pour permettre une décélération en douceur.

Si le bouton de réglage de l’amortisseur industriel est réglé à l’extrémité supérieure de l’échelle de réglage et une décélération abrupte se produit à la fin de la course, une unité plus grande peut être nécessaire.

Performance de l’amortisseur industriel lorsque le poids ou la vitesse d’impact varient

Lorsque les conditions changent par rapport aux données calculées d’origine ou aux données réelles, la performance de l’amortisseur peut être fortement affectée, provoquant une défaillance ou une dégradation des performances. Les variations dans les conditions d’entrée après l’installation d’un amortisseur peuvent causer des dommages internes, ou au minimum entraîner des performances d’amortissement indésirables. Les variations de poids ou de vitesse d’impact peuvent être observées en examinant les courbes d’énergie suivantes :

Variation du poids d’impact : Augmenter le poids d’impact (la vitesse d’impact reste inchangée), sans réorientation ou réajustement, entraînera une force d’amortissement accrue à la fin de la course. La figure 1 illustre cette force maximale de fond indésirable. Cette force est ensuite transférée à la structure de montage et à la charge d’impact.

Variation de la vitesse d’impact : L’augmentation de la vitesse d’impact (le poids reste le même) entraîne un changement radical de la force de choc résultante. Les amortisseurs sont des produits conscients de la vitesse ; par conséquent, la relation critique avec la vitesse d’impact doit être soigneusement surveillée. La figure 2 représente la variation substantielle de la force de choc qui se produit lorsque la vitesse augmente. Les écarts des données de conception originales ou des erreurs dans les données d’origine peuvent endommager les structures et systèmes de montage, ou entraîner une défaillance de l’amortisseur si les limites de force de choc sont dépassées.