ノンアジャスタブルショックアブソーバの設計の概要
シングルオリフィス式ショックアブソーバ
一定のオリフィス領域の減衰（ダッシュポット）が、衝突速度が最高となるストロークの開始時に最大の衝撃力を提供します。これらのショックアブソーバは、
小型で経済的な設計で高いエネルギー吸収を実現します。
シングルオリフィスのショックアブソーバの内部構造を上に示します。ピストンロッドに力が加わると、チェックボールが着座し、バルブは閉じたままになります。オイルがオリフィスを通過して内部圧力を生成して、移動する負荷のスムーズで制御された減速が可能になります。荷重が取り除かれると、圧縮されていたコイルばねが戻りピストンヘッドの位置が元に戻って、チェックボールが外れてバルブが開き、ピストンヘッドロッドが元の伸長位置に素早く戻ることができます。
閉じたセルラー泡アキュムレータは、ストローク中にオイルによって圧縮され、圧縮中にピストンロッドによって押しのけられた流体を補償します。泡アキュムレータによって流体が排出されないと、閉システムは油圧でロックされてしまいます。
シングルオリフィスのショックアブソーバは、一定のオリフィス領域（ダッシュポット）の減衰を提供します。
マルチオリフィス式ショックアブソーバ
自己補償減衰により、従来型の減衰特性を備えた許容可能な減速が維持されます。自己補償型ショックアブソーバは、幅広い重量と速度で動作します。これらのショックアブソーバは、高駆動力、低速用途、およびエネルギー条件が変化する可能性のある用途に適しています。曲線Aは、低速および高駆動力で衝撃を受けた自己補償型ショックアブソーバの衝撃力対ストロークの曲線を示しています。曲線Bは、高速かつ低駆動力で衝撃を受けた自己補償型ショックアブソーバの衝撃力対ストロークの曲線を示しています。
マルチオリフィス式ショックアブソーバの設計は、同心のショックチューブとシリンダーの間にスペースを設けたダ二重シリンダー配置と、ショックチューブの壁の長さに沿って開けられた一連のオリフィス穴を特徴としています。ピストンの移動中、チェックリングが着座し、オイルがショックチューブ壁のオリフィスを通って閉じたセルラー泡アキュムレータの中およびピストンヘッドの後ろに流れ込みます。
ピストンヘッドが動くとオリフィスの穴が閉じられ、速度に比例して利用可能なオリフィス領域が減少します。荷重が取り除かれた後、コイルばねがピストンロッドを外側に押します。これによりチェックリングが外れ、オイルがアキュムレータからピストンヘッドを通ってショックチューブに戻ることが可能になります。これにより、次の衝撃に備えた素早い再配置が可能になります。低圧のマルチオリフィスのショックアブソーバは、衝撃条件に応じて、漸進的または自己補償的な減衰を提供することができます。
