可调减振器设计概述
单孔式减振器
当冲击速度达到最高时，恒定孔口面积阻尼（缓冲器）在冲程开始时提供最大的冲击
阻力。该减振器以小巧、经济的设计实现高能吸收。此类阻尼还可用于可调减振器。
旋转调节旋钮可以改变 Enidine 单孔式减振器的阻尼力。将调节旋钮旋转至八 (8) 时，达到最大阻尼力；将调节旋钮旋转至零 (0) 时，达到最小阻尼力。转动调节旋钮后，调节球可根据旋转方向，增加或减少球与其底座之间的净空（孔口面积）。
可调单孔式减振器的内部结构如上所示。当对活塞杆施加力，止回球就位，阀门保持关闭。
油通过孔口被挤出高压减振管腔室，产生内部压力，从而使移动负载平稳、受控地减速。移除负载后，压缩螺旋弹簧移动以重新定位活塞头，止回球脱离，打开阀门，使活塞杆快速返回至初始延伸位置。闭孔泡沫蓄能器补偿活塞杆在压缩和伸展过程中移出的流体。如果没有泡沫蓄能器提供的流体排量，封闭系统将被液压锁定。此类孔口设计可产生恒定的孔口面积阻尼。
多孔式减振器
常规阻尼通过在整个冲程上提供恒定的冲击阻力实现线性减速。这种标准设计效果最佳， 原因是其可以在给定的冲程中吸收最多的能量，同时提供最低的冲击力。 
此类阻尼还可用于可调减振器。
可调多孔式减振器的原理与前述类似。止回环代替止回球，调节功能利用调节销代替调节球。旋转调节旋钮可以改变减振器的阻尼力。将调节旋钮旋转至八 (8) 时，达到最大阻尼力；将调节旋钮旋转至零 (0) 时，达到最小阻尼力。
转动调节旋钮，可以旋转减振器中的调节凸轮。反过来，凸轮移动减振管内的调节销，以关闭或打开孔口。闭合筒孔后，减振器的总孔口面积减少，从而增大减振器的阻尼力。如果输入条件发生变化，用户可通过可调减振器改变装置的阻尼力，同时仍然保持传统类型的阻尼曲线。低速度范围 (LR) 系列配置可用于控制低于标准可调范围的速度。
